最新消息，今天華為和中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一的長(zhǎng)安汽車官宣將成立新的合資公司。

　　雙方表示，新公司將致力于成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的夢(mèng)想，并推動(dòng)中國(guó)汽車品牌邁向世界一流。

　　合資公司

　　昨天，雙方在深圳龍崗簽署了《投資合作備忘錄》，協(xié)商華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

　　然后，長(zhǎng)安汽車將投資該公司并開展戰(zhàn)略合作，雙方共同支持該公司成為立足中國(guó)、面向全球、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　備忘錄的內(nèi)容顯示，華為（甲方）需要為新公司注入業(yè)務(wù)相關(guān)的技術(shù)、資產(chǎn)以及人員。

　　新公司的具體業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能駕駛解決方案、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD以及智能車燈等，具體范圍及裝載方案將在在最終交易文件中確定。

　　長(zhǎng)安汽車（乙方）及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取該公司股權(quán)，比例不超過40%，具體股權(quán)比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

　　新公司將基于市場(chǎng)化原則獨(dú)立運(yùn)作，采用市場(chǎng)化的管理體系及薪酬激勵(lì)框架。

　　雙方承諾與新公司進(jìn)行長(zhǎng)期合作與戰(zhàn)略協(xié)同，業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的部件和解決方案原則上都由新公司面向整車客戶提供。華為原則上不從事與新公司業(yè)務(wù)范圍相競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)，長(zhǎng)安汽車將全面推進(jìn)與新公司戰(zhàn)略協(xié)同。

　　值得一提的是，該公司將對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

　　戰(zhàn)略規(guī)劃

　　據(jù)悉，雙方的高層均參與了本次合作簽約，包括華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東以及長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、總裁王俊等人，由此可見雙方對(duì)該戰(zhàn)略的重視。

　　“華為堅(jiān)持不造車，而是發(fā)揮自身ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)和營(yíng)銷能力，幫助車企造好車、賣好車。”徐直軍表示：“我們會(huì)持續(xù)履行對(duì)客戶和伙伴的承諾，共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。”

 

 

　　朱華榮認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車與華為雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)資源，并與戰(zhàn)略伙伴車企攜手，深度協(xié)同和戰(zhàn)略合作，將加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地，讓全球用戶都可以享受一流智能化體驗(yàn)，推動(dòng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)向規(guī)?；?、集約化、共享化發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)核心技術(shù)突破引領(lǐng)，推動(dòng)中國(guó)汽車品牌邁向世界一流。

　　“我們一直認(rèn)為，中國(guó)需要打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)，一個(gè)有‘火車頭’的開放平臺(tái)。”余承東稱：“我們與長(zhǎng)安深化合作，同時(shí)還會(huì)與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業(yè)電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的夢(mèng)想。”

 

 

　　之前，網(wǎng)傳智能汽車解決方案BU將從華為體系剝離并整體打包出售，估值約為2500億，第一大股東為重慶市國(guó)資委。

　　其中，長(zhǎng)安汽車是唯一參與收購(gòu)的汽車公司，作價(jià)375億元獲得華為車BU約15%的股權(quán)，長(zhǎng)安汽車控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司持股約5%。

　　也有有消息稱長(zhǎng)安汽車以3000億獲得30%的股份，使長(zhǎng)安汽車A股直接漲停...盡管當(dāng)時(shí)雙方均沒有明確回應(yīng)傳聞，但是這次雙方成立合資公司也算回答了問題。

　　其實(shí)，從今年三季度開始，就有不少消息稱華為有意推動(dòng)智能汽車解決方案BU獨(dú)立，無論是獨(dú)立也好，成立合資公司也罷，新的公司就意味著解除了部分進(jìn)出口管制措施的限制，特別是在供應(yīng)鏈方面。

　　寫在最后

　　2019年華為就和長(zhǎng)安汽車成立了聯(lián)合創(chuàng)新中心，之后雙方還聯(lián)手華與寧德時(shí)代打造了阿維塔科技，今年雙方又簽署合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)新技術(shù)在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用。

　　長(zhǎng)安汽車和一汽、東風(fēng)、上汽并列中國(guó)四大汽車集團(tuán)，是隸屬于中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司的特大型汽車企業(yè)，在全球擁有9個(gè)制造基地和27個(gè)工廠，是中國(guó)汽車品牌的典型代表之一。

　　從公告信息和雙方簽署的備忘錄來看，華為這家新成立的公司本質(zhì)上是打造一個(gè)針對(duì)汽車的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)，長(zhǎng)安汽車作為“老相識(shí)”先進(jìn)來合作入股，但未來還是要面向整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)更多的車企，開放股權(quán)就是要拉進(jìn)來更多的自主品牌整車主機(jī)廠，最終實(shí)現(xiàn)“不賣車”，但“幫車企造好車、賣好車”的目的。

　　來源：模具人雜志

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